Elektronische gouverneuris een regelapparaat om de snelheid van de generator te regelen, dat veel wordt gebruikt in de verpakkings-, drukwerk-, elektronica-, instrumentatie-, medische apparatuur- en andere industriële productielijn als snelheidsregelapparaat. Het is volgens het geaccepteerde elektrische signaal, via de controller en de actuator om de grootte van de brandstofinjectiepomp te veranderen, zodat de dieselmotor op een stabiel toerental kan draaien. Hieronder leert u de structuur en het werkingsprincipe van de elektronische regelaar kennen.
De elektronische regelaar in het structuur- en besturingsprincipe verschilt sterk van de mechanische regelaar, het zijn de snelheids- en (of) belastingveranderingen in de vorm van elektronische signalen die naar de besturingseenheid worden verzonden, en het ingestelde spannings- (stroom) signaal wordt vergeleken met de uitvoer van een elektronisch signaal naar de actuator, de actuatoractie trekt aan het olietoevoerrek om olie bij te tanken of te verminderen, om het doel te bereiken van het snel aanpassen van het motortoerental. De elektronische gouverneur vervangt het roterende vlieggewicht en andere structuren in de mechanische gouverneur door elektrische signaalcontrole, zonder het gebruik van een mechanisch mechanisme, de actie is gevoelig, de reactiesnelheid is snel en de dynamische en statische parameters zijn hoge precisie; Elektronische regelaar zonder regelaaraandrijfmechanisme, klein formaat, eenvoudig te installeren, eenvoudig te bereiken automatische besturing.
Er zijn twee veel voorkomende elektronische regelaars: elektronische regelaar met enkele puls en elektronische regelaar met dubbele puls. De elektronische monopulsregelaar gebruikt het snelheidspulssignaal om de brandstoftoevoer aan te passen. De elektronische regelaar met dubbele puls is de snelheid en belasting van het twee monopulssignalen over elkaar heen om de brandstoftoevoer aan te passen. De elektronische regelaar met dubbele puls kan de brandstoftoevoer aanpassen voordat de belasting verandert en de snelheid niet is veranderd, en de aanpassingsnauwkeurigheid is hoger dan die van de elektronische regelaar met enkele puls, en kan de stabiliteit van de voedingsfrequentie garanderen.
1- Actuator 2- Dieselmotor 3- Snelheidssensor 4- Dieselbelasting 5- belastingsensor 6- Snelheidsregeleenheid 7- Snelheidsinstelpotentiometer
De basissamenstelling van de elektronische regelaar met dubbele puls wordt weergegeven in de figuur. Het bestaat hoofdzakelijk uit een actuator, snelheidssensor, belastingssensor en snelheidsregeleenheid. Magneto-elektrische snelheidssensor wordt gebruikt om de verandering van het dieselmotortoerental te bewaken en proportioneel wisselspanningsuitgang te produceren. De belastingsensor wordt gebruikt om de verandering van te detecterendieselmotorbelasting en zet deze proportioneel om in een DC-spanningsuitgang. De snelheidsregeleenheid is de kern van de elektronische regelaar, die het uitgangsspanningssignaal van de snelheidssensor en de belastingssensor accepteert, dit omzet in een proportionele gelijkspanning en deze vergelijkt met de snelheidsinstellingsspanning, en het verschil na vergelijking verzendt naar de actuator als stuursignaal. Afhankelijk van het stuursignaal van de actuator wordt het olieregelmechanisme van de dieselmotor elektronisch (hydraulisch, pneumatisch) getrokken om olie bij te tanken of te verminderen.
Als de belasting van de dieselmotor plotseling toeneemt, verandert eerst de uitgangsspanning van de belastingsensor en vervolgens verandert ook de uitgangsspanning van de snelheidssensor dienovereenkomstig (de waarden nemen allemaal af). De bovenstaande twee gereduceerde pulssignalen worden vergeleken met de ingestelde snelheidsspanning in de snelheidsregeleenheid (de negatieve signaalwaarde van de sensor is kleiner dan de positieve signaalwaarde van de ingestelde snelheidsspanning), en het positieve spanningssignaal wordt uitgevoerd, en de De uitgaande axiale bijtankrichting wordt in de actuator geroteerd om de cyclusbrandstoftoevoer van de te vergrotendieselmotor.
Integendeel, als de belasting van de dieselmotor plotseling afneemt, verandert eerst de uitgangsspanning van de belastingsensor en vervolgens verandert ook de uitgangsspanning van de snelheidssensor dienovereenkomstig (de waarden worden verhoogd). De bovengenoemde twee verhoogde pulssignalen worden vergeleken met de ingestelde snelheidsspanning in de snelheidsregeleenheid. Op dit moment is de negatieve signaalwaarde van de sensor groter dan de positieve signaalwaarde van de ingestelde snelheidsspanning. Het negatieve spanningssignaal van de snelheidsregeleenheid wordt uitgevoerd en de uitgangsrichting van de axiale oliereductie wordt in de actuator geroteerd om de cyclusolietoevoer van de te verminderendieselmotor.
Het bovenstaande is het werkingsprincipe van de elektronische gouverneur vandieselgeneratorset.
Posttijd: 07 mei 2024