Elektronische gouverneurEen regelapparaat dat de snelheid van de generator regelt en veel wordt gebruikt in de verpakkings-, druk-, elektronica-, instrumentatie-, medische apparatuur- en andere productielijnen. Het regelt de snelheid via de controller en actuator, afhankelijk van het geaccepteerde elektrische signaal, zodat de dieselmotor stabiel kan draaien. Hieronder leert u de structuur en het werkingsprincipe van de elektronische regelaar kennen.
De structuur en het besturingsprincipe van de elektronische regelaar verschillen aanzienlijk van de mechanische regelaar. De snelheid en/of belasting worden gewijzigd door middel van elektronische signalen die naar de besturingseenheid worden verzonden. Het ingestelde spannings- (stroom)signaal wordt vergeleken met de uitvoer van een elektronisch signaal naar de actuator. De actuator trekt de olietoevoer aan om olie bij te vullen of te verminderen, om het motortoerental snel aan te passen. De elektronische regelaar vervangt het roterende gewicht en andere structuren in de mechanische regelaar door elektrische signaalregeling. Zonder mechanische mechanismen is de werking gevoelig, de reactiesnelheid snel en de dynamische en statische parameters zeer nauwkeurig. De elektronische regelaar heeft geen aandrijfmechanisme, is compact, eenvoudig te installeren en kan eenvoudig automatische besturing bereiken.
Er zijn twee veelgebruikte elektronische regulateurs: de enkelpulse en de dubbelpulse. De monopulse gebruikt het snelheidspulssignaal om de brandstoftoevoer aan te passen. De dubbelpulse combineert de snelheid en belasting van de twee monopulssignalen om de brandstoftoevoer aan te passen. De dubbelpulse kan de brandstoftoevoer aanpassen voordat de belasting verandert en de snelheid niet verandert. De nauwkeurigheid is hoger dan die van de enkelpulse en garandeert de stabiliteit van de voedingsfrequentie.
1- Actuator 2- Dieselmotor 3- Snelheidssensor 4- Dieselbelasting 5- Belastingsensor 6- Snelheidsregeleenheid 7- Snelheidsinstelpotentiometer
De basissamenstelling van de elektronische regelaar met dubbele puls wordt weergegeven in de afbeelding. Deze bestaat hoofdzakelijk uit een actuator, snelheidssensor, belastingssensor en snelheidsregeleenheid. De magneto-elektrische snelheidssensor wordt gebruikt om de verandering van het dieselmotortoerental te bewaken en proportioneel een wisselspanning te genereren. De belastingssensor wordt gebruikt om de verandering van dedieselmotorbelasting en zet deze proportioneel om in een gelijkspanning. De snelheidsregeleenheid vormt de kern van de elektronische regelaar. Deze ontvangt het uitgangsspanningssignaal van de snelheidssensor en de belastingssensor, zet dit om in een proportionele gelijkspanning en vergelijkt dit met de ingestelde snelheidsspanning. Het verschil wordt vervolgens als stuursignaal naar de actuator gestuurd. Afhankelijk van het stuursignaal van de actuator wordt het olieregelmechanisme van de dieselmotor elektronisch (hydraulisch, pneumatisch) aangestuurd om olie bij te vullen of te reduceren.
Als de belasting van de dieselmotor plotseling toeneemt, verandert eerst de uitgangsspanning van de belastingsensor en vervolgens ook de uitgangsspanning van de snelheidssensor (de waarden nemen allemaal af). De bovenstaande twee gereduceerde pulssignalen worden vergeleken met de ingestelde snelheidsspanning in de snelheidsregeleenheid (de negatieve signaalwaarde van de sensor is lager dan de positieve signaalwaarde van de ingestelde snelheidsspanning), en het positieve spanningssignaal wordt afgegeven. De axiale uitgangsrichting van de brandstoftoevoer wordt in de actuator gedraaid om de brandstoftoevoer van de cyclus te verhogen.dieselmotor.
Als de belasting van de dieselmotor daarentegen plotseling afneemt, verandert eerst de uitgangsspanning van de belastingssensor en vervolgens ook de uitgangsspanning van de snelheidssensor (de waarden worden verhoogd). De twee bovengenoemde verhoogde pulssignalen worden vergeleken met de ingestelde snelheidsspanning in de snelheidsregeleenheid. Op dit moment is de negatieve signaalwaarde van de sensor groter dan de positieve signaalwaarde van de ingestelde snelheidsspanning. Het negatieve spanningssignaal van de snelheidsregeleenheid wordt afgegeven en de axiale oliereductierichting van de uitgang wordt in de actuator gedraaid om de olietoevoer van de cyclus te verminderen.dieselmotor.
Het bovenstaande is het werkprincipe van de elektronische regelaar vandieselgeneratorset.
Geplaatst op: 7 mei 2024