Elektronische regelaarEen elektronische regelaar is een regelapparaat voor het regelen van de snelheid van een generator. Het wordt veel gebruikt in productielijnen van verpakkings-, druk-, elektronica-, instrumentatie-, medische apparatuur- en andere industrieën als snelheidsregelaar. Op basis van een ontvangen elektrisch signaal, via de controller en de actuator, past het de grootte van de brandstofinjectiepomp aan, zodat de dieselmotor op een stabiele snelheid kan draaien. Hieronder wordt de structuur en het werkingsprincipe van de elektronische regelaar uitgelegd.
De elektronische regelaar verschilt qua structuur en werkingsprincipe sterk van de mechanische regelaar. Bij een elektronische regelaar worden snelheids- en/of belastingsveranderingen in de vorm van elektronische signalen naar de besturingseenheid gestuurd. Het ingestelde spannings- (of stroom)signaal wordt vergeleken met het uitgangssignaal van de actuator. De actuator beweegt vervolgens de olietoevoerklep aan om olie bij te vullen of af te voeren, waardoor het motortoerental snel kan worden geregeld. De elektronische regelaar vervangt de roterende vliegwielen en andere onderdelen van de mechanische regelaar door elektrische signaalbesturing. Zonder mechanische mechanismen is de werking gevoelig, de reactiesnelheid hoog en de dynamische en statische parameters zeer nauwkeurig. De elektronische regelaar heeft geen aandrijfmechanisme, is compact, eenvoudig te installeren en maakt automatische regeling gemakkelijk mogelijk.
Er zijn twee veelvoorkomende elektronische regelaars: de enkelpulsregelaar en de dubbelpulsregelaar. De enkelpulsregelaar gebruikt het snelheidspulssignaal om de brandstoftoevoer aan te passen. De dubbelpulsregelaar combineert het snelheids- en belastingssignaal van twee enkelpulsen om de brandstoftoevoer aan te passen. De dubbelpulsregelaar kan de brandstoftoevoer aanpassen voordat de belasting verandert en de snelheid niet verandert. De nauwkeurigheid van de aanpassing is hoger dan die van de enkelpulsregelaar, waardoor de stabiliteit van de voedingsfrequentie gewaarborgd blijft.
1- Actuator 2- Dieselmotor 3- Snelheidssensor 4- Dieselbelasting 5- Belastingssensor 6- Snelheidsregelunit 7- Snelheidsinstelpotentiometer
De basisopbouw van de elektronische regelaar met dubbele puls is weergegeven in de afbeelding. Deze bestaat hoofdzakelijk uit een actuator, een snelheidssensor, een belastingssensor en een snelheidsregelunit. De magnetoelektrische snelheidssensor wordt gebruikt om de verandering van het dieselmotortoerental te bewaken en een proportionele wisselspanning te genereren. De belastingssensor wordt gebruikt om de verandering van het toerental te detecteren.dieselmotorDe snelheidsregelaar ontvangt het uitgangsspanningssignaal van de snelheidssensor en de belastingssensor, zet dit om in een proportionele gelijkspanning en vergelijkt dit met de ingestelde snelheidsspanning. Het verschil na vergelijking wordt als stuursignaal naar de actuator gestuurd. Op basis van dit stuursignaal wordt het olieregelingsmechanisme van de dieselmotor elektronisch (hydraulisch of pneumatisch) aangestuurd om olie bij te vullen of af te voeren.
Als de belasting van de dieselmotor plotseling toeneemt, verandert eerst de uitgangsspanning van de belastingssensor, en vervolgens verandert ook de uitgangsspanning van de snelheidssensor dienovereenkomstig (de waarden dalen beide). De twee verlaagde pulssignalen worden vergeleken met de ingestelde snelheidsspanning in de snelheidsregelunit (de negatieve signaalwaarde van de sensor is lager dan de positieve signaalwaarde van de ingestelde snelheidsspanning). Het positieve spanningssignaal wordt vervolgens uitgevoerd, waardoor de actuator in de richting van de brandstoftoevoer roteert en de brandstoftoevoercyclus wordt verhoogd.dieselmotor.
Integendeel, als de belasting van de dieselmotor plotseling afneemt, verandert eerst de uitgangsspanning van de belastingssensor, en vervolgens verandert ook de uitgangsspanning van de snelheidssensor dienovereenkomstig (de waarden nemen toe). Deze twee verhoogde pulssignalen worden vergeleken met de ingestelde snelheidsspanning in de snelheidsregelunit. Op dat moment is de negatieve signaalwaarde van de sensor groter dan de positieve signaalwaarde van de ingestelde snelheidsspanning. Het negatieve spanningssignaal van de snelheidsregelunit wordt afgegeven, en de actuator draait in de richting van de axiale oliereductie om de olietoevoer te verminderen.dieselmotor.
Bovenstaande is het werkingsprincipe van de elektronische regelaar vandieselgeneratorset.
Geplaatst op: 7 mei 2024