Het slijten van de cilinderpakking wordt voornamelijk veroorzaakt door de impact van hoge temperaturen en hoge druk van het gas op de pakking. Hierdoor verbrandt de pakkingmantel, de borgring en de asbestplaat, wat leidt tot lekkage van cilinderinhoud, smeerolie en koelwater. Daarnaast zijn bepaalde menselijke factoren bij de bediening, het gebruik en het onderhoud van de pakking ook belangrijke oorzaken van slijtage.
1. De motor werkt gedurende lange tijd onder een hoge belasting of vertoont vaak ontbranding, wat resulteert in hoge temperaturen en hoge druk in de cilinder en slijtage van de cilinderwand;
2. De ontstekingsvervroegingshoek of inspuitvervroegingshoek is te groot, waardoor de maximale druk en de maximale temperatuur in de cilinder te hoog worden;
3. Een onjuiste rijwijze, zoals vaak snel optrekken of langdurig rijden met hoge snelheid, kan door overmatige druk de slijtage van de remblokken verergeren;
4. Slechte warmteafvoer van de motor of een defect aan het koelsysteem zorgt ervoor dat de motortemperatuur te hoog wordt, waardoor de motor sneller kan oververhitten.cilinderMislukte padablatie;
5. De kwaliteit van de cilinderbeschermingsmat is slecht, de dikte is niet uniform, er zitten luchtbellen in de opening van de mat, de asbestlaag is niet gelijkmatig aangebracht of de rand van de mat sluit niet goed aan;
6. De cilinderkop is kromgetrokken, de vlakheid van het cilinderlichaam is niet meer in orde, de afzonderlijke cilinderbouten zitten los, de bouten zijn uitgerekt waardoor plastische vervorming optreedt en een slechte afdichting ontstaat;
7. Bij het vastdraaien van de cilinderkopbouten wordt niet volgens de specificaties gewerkt, bijvoorbeeld doordat het aanhaalmoment niet aan de vereisten voldoet. Door de ongelijke aanhaalmomenten hecht de cilinderpakking niet goed aan op het contactoppervlak van het cilinderblok en de cilinderkop, wat leidt tot gasverbranding en slijtage van de cilinderpakking;
8. De vlakheidsfout tussen het bovenste eindvlak van de cilinderbus en het bovenste vlak van het cilinderblok is te groot, waardoor de cilinderpakking niet kan worden samengedrukt en slijtage optreedt.
Bij het vervangen van de cilinderblokafdichting moeten we geduldig en zorgvuldig te werk gaan, strikt volgens de technische voorschriften. We moeten de cilinderkop en hulpstukken correct verwijderen, elk onderdeel zorgvuldig controleren op schade en de cilinderblokafdichting correct monteren. Vooral de volgorde, het aanhaalmoment en de aanhaalmethode die door de motorfabrikant zijn voorgeschreven, moeten strikt worden gevolgd. Alleen op deze manier kunnen we een goede afdichting van de cilinder garanderen en voorkomen dat de cilinderblokafdichting opnieuw slijt.
Geplaatst op: 25 oktober 2024