De belangrijkste onderdelen van het brandstofsysteem hebben een hoge precisie, gemakkelijk te falen in het werk, het werk van deDiesel brandstofsysteemis goed of slecht, zal rechtstreeks invloed hebben op de macht en economie van dedieselmotor, dus het onderhouds- en onderhoudswerkzaamheden is om de levensduur van de belangrijkste onderdelen van het brandstofsysteem te verlengen, het faalpercentage te verlagen is een belangrijke link, is om te zorgen voor de normale werking van de dieselmotorsleutel.
Het juiste gebruik en onderhoud van het brandstofsysteem is de sleutel om de normale werking van de dieselmotor te waarborgen. Diesel brandstofreinigheid is het meest fundamentele probleem bij het gebruik en onderhoud van brandstofsystemen.
(1) Gebruik en onderhoud van brandstoftank. De brandstoftank moet vaak met brandstof worden gevuld en het filterscherm van de tankpoort moet vaak worden gereinigd. Het luchtgat van de tankpoort moet schoon en gedeblokkeerd worden gehouden om vacuüm in de tank en onvoldoende olietoevoer te voorkomen. De binnenkant van de tank moet regelmatig worden gereinigd en het onderste deel van de tank moet regelmatig worden geopend om het neergeslagen vuil en water te ontladen.
(2) Reiniging van het brandstoffilter. Tijdens het gebruik van dieselmotor, accumuleren onzuiverheden en vuil in dieselolie op het oppervlak van de filterkern en de afzetting naar de bodem van de behuizing, zo niet op tijd verwijderd, zal het blokkade van de filterkern veroorzaken. Daarom moet het brandstoffilter regelmatig worden gereinigd in overeenstemming met de instructies tijdens het gebruik van de dieselmotor.
(3) Onderhoud van de brandstofinspuitpomp. Tijdens het gebruik van dedieselmotor, het smeerolieniveau in de injectiepomp moet regelmatig worden gecontroleerd volgens de instructies, en de smeerolie moet regelmatig worden vervangen om normale smering te garanderen.
(4) De gouverneur is aangepast door de fabriekstest, heeft een loodafdicht en kan niet gemakkelijk worden gedemonteerd. De gouverneur moet de hoeveelheid smeerolie regelmatig controleren en op tijd aanvullen of vervangen. De stekker van de oliepeil (of olieschaal) wordt verstrekt op de gouverneurshof en de oliehoogte in de gouverneur moet altijd worden gehandhaafd in overeenstemming met de vereisten van de handleiding.
(5) Foutinspectie en aanpassing van de brandstofinjector. Nadat de brandstofinjector mislukt, zullen de volgende abnormale fenomenen in het algemeen optreden:
1. Uitlaatrook.
2. De kracht van elke cilinder is ongelijk en er treedt abnormale trillingen op.
3. Power daling.
Om de defecte brandstofinjector te vinden, kan deze als volgt worden geïnspecteerd; Laat de dieselmotor eerst op lage snelheid draaien en stop vervolgens de injectie van elke cilinderinjector op zijn beurt en let op de wijziging van de werkconditie van dedieselmotor. Wanneer een cilinderinjector wordt gestopt,
Als de uitlaat niet langer zwarte rook uitzendt, verandert het dieselmotorsnelheid weinig of verandert het niet, geeft dit aan dat de cilinderinjector defect is; Als de dieselmotor werkt maar onstabiel wordt, neemt de snelheid aanzienlijk af en staat deze op het punt om te blokkeren, de cilinderinjector werkt normaal.
Brandstofinjectoren zijn beschikbaar in de corrector. Als de volgende voorwaarden optreden, geeft dit aan dat de brandstofinjector defect is.
① Injectiedruk is lager dan de opgegeven waarde.
② Spuitolie verstuurt niet, in een overduidelijke continue oliestroom.
③ Poreuze injector, elke gat oliebundel is niet symmetrisch, de lengte is niet hetzelfde.
④ Injector laat olie vallen.
⑤ Het spuitgat is geblokkeerd, er wordt geen olie geproduceerd of de olie wordt in dendritische vorm gespoten. Als de bovenstaande problemen worden gevonden, moeten deze worden gerepareerd of vervangen.
Posttijd: april-23-2024