De belangrijkste onderdelen van het brandstofsysteem hebben een hoge precisie, gemakkelijk te falen in het werk, het werk van dedieselbrandstofsysteemgoed of slecht is, zal een directe invloed hebben op de macht en de economie van dedieselmotor, dus het onderhoud en onderhoudswerkzaamheden zijn bedoeld om de levensduur van de belangrijkste onderdelen van het brandstofsysteem te verlengen, het uitvalpercentage te verminderen is een belangrijke schakel, is om de normale werking van de dieselmotorsleutel te garanderen.
Het juiste gebruik en onderhoud van het brandstofsysteem is van cruciaal belang om de normale werking van de dieselmotor te garanderen. De reinheid van dieselbrandstof is het meest fundamentele probleem bij het gebruik en onderhoud van brandstofsystemen.
(1) Gebruik en onderhoud van de brandstoftank. De brandstoftank moet regelmatig met brandstof worden gevuld en het filterscherm van de tankpoort moet regelmatig worden schoongemaakt. Het luchtgat van de tankpoort moet schoon worden gehouden en niet geblokkeerd zijn om vacuüm in de tank en onvoldoende olietoevoer te voorkomen. De binnenkant van de tank moet regelmatig worden schoongemaakt en het onderste deel van de tank moet regelmatig worden geopend om het neergeslagen vuil en water af te voeren.
(2) Reiniging van het brandstoffilter. Tijdens het gebruik van een dieselmotor hopen onzuiverheden en vuil in de dieselolie zich op het oppervlak van de filterkern op en zetten zich af op de bodem van de behuizing. Als ze niet op tijd worden verwijderd, zal dit verstopping van de filterkern veroorzaken. Daarom moet het brandstoffilter tijdens het gebruik van de dieselmotor regelmatig worden gereinigd volgens de instructies.
(3) Onderhoud van de brandstofinjectiepomp. Tijdens het gebruik van dedieselmotormoet het smeeroliepeil in de injectiepomp regelmatig worden gecontroleerd volgens de instructies en moet de smeerolie regelmatig worden vervangen om een normale smering te garanderen.
(4) De regelaar is tijdens de fabriekstest afgesteld, heeft een loodzegel en kan niet gemakkelijk worden gedemonteerd. De gouverneur moet de hoeveelheid smeerolie regelmatig controleren en deze tijdig aanvullen of vervangen. De oliepeilcontroleplug (of olieschaal) bevindt zich op de behuizing van de regelaar en de oliehoogte in de regelaar moet altijd worden gehandhaafd in overeenstemming met de vereisten in de handleiding.
(5) Inspectie en afstelling van brandstofinjectorstoringen. Nadat de brandstofinjector defect is, zullen over het algemeen de volgende abnormale verschijnselen optreden:
1. Rook uitlaten.
2. Het vermogen van elke cilinder is ongelijk en er treden abnormale trillingen op.
3. Vermogensafname.
Om de defecte brandstofinjector te vinden, kan deze als volgt worden geïnspecteerd; Laat eerst de dieselmotor op lage snelheid draaien en stop vervolgens de injectie van elke cilinderinjector om de beurt, en let op de verandering van de werkomstandigheden van dedieselmotor. Wanneer een cilinderinjector wordt gestopt,
Als de uitlaat geen zwarte rook meer afgeeft, het dieselmotortoerental weinig of niet verandert, geeft dit aan dat de cilinderinjector defect is; Als de dieselmotor werkt maar instabiel wordt, de snelheid aanzienlijk afneemt en op het punt staat af te slaan, werkt de cilinderinjector normaal.
Brandstofinjectoren zijn verkrijgbaar in corrector. Als de volgende omstandigheden zich voordoen, betekent dit dat de brandstofinjector defect is.
① Injectiedruk is lager dan de opgegeven waarde.
② Spuitolie vernevelt niet, waardoor er een duidelijke continue oliestroom ontstaat.
③ Poreuze injector, elke oliebundel is niet symmetrisch, de lengte is niet hetzelfde.
④ Injector laat olie vallen.
⑤ Het spuitgat is verstopt, er wordt geen olie geproduceerd of de olie wordt in dendritische vorm gespoten. Als de bovenstaande problemen worden aangetroffen, moeten deze worden gerepareerd of vervangen.
Posttijd: 23 april 2024