De belangrijkste onderdelen van het brandstofsysteem hebben een hoge precisie, zijn gemakkelijk te falen tijdens het werk, het werk van dedieselbrandstofsysteemgoed of slecht is, zal direct invloed hebben op de macht en de economie van dedieselmotor, dus het onderhouds- en onderhoudswerk is om de levensduur van de belangrijkste onderdelen van het brandstofsysteem te verlengen, het uitvalpercentage te verminderen is een belangrijke schakel, is om de normale werking van de dieselmotor sleutel te garanderen.
Correct gebruik en onderhoud van het brandstofsysteem is essentieel voor een normale werking van de dieselmotor. De reinheid van dieselbrandstof is het meest fundamentele probleem bij het gebruik en onderhoud van brandstofsystemen.
(1) Gebruik en onderhoud van de brandstoftank. De brandstoftank moet regelmatig worden gevuld met brandstof en het filter van de tankopening moet regelmatig worden schoongemaakt. Het luchtgat van de tankopening moet schoon en vrij van verstoppingen worden gehouden om vacuüm in de tank en onvoldoende olietoevoer te voorkomen. De binnenkant van de tank moet regelmatig worden schoongemaakt en het onderste deel van de tank moet regelmatig worden geopend om neergeslagen vuil en water af te voeren.
(2) Reiniging van het brandstoffilter. Tijdens het gebruik van een dieselmotor hopen onzuiverheden en vuil in dieselolie zich op op het oppervlak van de filterkern en slaan neer op de bodem van de behuizing. Als dit niet tijdig wordt verwijderd, kan dit verstopping van de filterkern veroorzaken. Daarom moet het brandstoffilter regelmatig worden gereinigd volgens de instructies tijdens het gebruik van de dieselmotor.
(3) Onderhoud van de brandstofinjectiepomp. Tijdens het gebruik van dedieselmotor, het smeeroliepeil in de injectiepomp moet regelmatig worden gecontroleerd volgens de instructies en de smeerolie moet regelmatig worden vervangen om een normale smering te garanderen.
(4) De regulateur is afgesteld door middel van een fabriekstest, heeft een loodzegel en kan niet gemakkelijk worden gedemonteerd. De regulateur dient de hoeveelheid smeerolie regelmatig te controleren en deze tijdig bij te vullen of te vervangen. De oliepeilcontroleplug (of olieschaal) bevindt zich op de regulateurbehuizing en het oliepeil in de regulateur dient altijd te worden gehandhaafd in overeenstemming met de vereisten in de handleiding.
(5) Inspectie en afstelling van defecte brandstofinjectoren. Nadat de brandstofinjector defect is, kunnen de volgende abnormale verschijnselen optreden:
1. Uitlaatrook.
2. De kracht van elke cilinder is ongelijkmatig en er ontstaan abnormale trillingen.
3. Vermogensafname.
Om de defecte brandstofinjector te vinden, kan deze als volgt worden geïnspecteerd: Laat eerst de dieselmotor op lage snelheid draaien en stop vervolgens de injectie van elke cilinderinjector op zijn beurt en let op de verandering van de werkomstandigheden van dedieselmotor. Wanneer een cilinderinjector wordt gestopt,
Als er geen zwarte rook meer uit de uitlaat komt en het toerental van de dieselmotor weinig of niet verandert, wijst dit erop dat de cilinderinjector defect is. Als de dieselmotor werkt, maar instabiel wordt, het toerental aanzienlijk afneemt en bijna afslaat, werkt de cilinderinjector normaal.
Brandstofinjectoren zijn verkrijgbaar in de juiste uitvoering. Als de volgende omstandigheden zich voordoen, wijst dit erop dat de brandstofinjector defect is.
① De injectiedruk is lager dan de opgegeven waarde.
② Spuitolie vernevelt niet, waardoor er een continue oliestroom ontstaat.
③ Poreuze injector, elke gatenbundel met olie is niet symmetrisch, de lengte is niet hetzelfde.
④ Injector druppelt olie.
5 Het sproeigat is verstopt, er komt geen olie uit of de olie is dendritisch gespoten. Als bovenstaande problemen zich voordoen, moeten ze worden gerepareerd of vervangen.
Plaatsingstijd: 23-04-2024