Met de ontwikkelingstrend van de maatschappelijke ontwikkeling worden dieselgeneratoren door alle lagen van de bevolking toegepast, waardoor Goldx-fabrikanten verschillende grote verkeerde concepten interpreteren die klanten heel gemakkelijk kunnen maken in het hele toepassingsprocesdieselgeneratoren.
Misvatting 1: De watertemperatuur van een dieselmotor moet lager zijn
De voorschriften voor de watertemperatuurtoepassing van dieselgeneratoren bevatten duidelijke bepalingen, maar sommige exploitanten geven er de voorkeur aan de watertemperatuur zeer laag in te stellen, sommige dicht bij de onderste grenswaarde van de watertemperatuur, en sommige hebben geen boven- en ondergrenswaarde. Ze zijn van mening dat de watertemperatuur laag is, dat cavitatie in de pomp niet gemakkelijk optreedt en dat het koelende circulerende water (vloeistof) niet gemakkelijk afbreekt, en dat er een commerciële verzekeringsindex in de toepassing zit. Sterker nog, als de watertemperatuur niet hoger is dan 95 °C, is het niet gemakkelijk om cavitatie te veroorzaken en zal het koelende circulerende water (vloeistof) niet worden afgebroken. Omgekeerd, als de watertemperatuur te laag is, is dit extreem schadelijk voor de werking van dedieselgenerator, als volgt:
Ten eerste is de temperatuur laag, de verbrandingsomstandigheden van de dieselgenerator in de cilinder veranderen, maar het materiaal is niet goed verneveld, de brandperiode na het vuur wordt verlengd, dedieselgeneratoris gemakkelijk grof te bewerken, en de krukaslagers van de motor, de zuigers van de motor en andere onderdelen raken beschadigd, het uitgangsvermogen wordt verminderd en de rationaliteit wordt verminderd.
Ten tweede koelt de waterdamp na ontsteking gemakkelijk af in de binnenwand van de cilinder, waardoor elektrochemische corrosie optreedt.
Ten derde, dedieselmotorontbranden zal de vloeibare auto-olie verdunnen, waardoor de bevochtigingsomstandigheden worden beïnvloed.
Ten vierde wordt het materiaal echter niet volledig ontstoken en worden er collageenvezels gegenereerd, zodat de motorzuiger vast komt te zitten in de tankbehuizing van de motorzuiger, de cilinder vast komt te zitten en de werkdruk in de cilinder aan het einde van de reductie afneemt.
Vijf, de watertemperatuur is te laag, de olietemperatuur is te laag, de olie in de auto wordt dikker, de circulatie is slechter, de hogedruk-oliepomp levert minder olie en de dieselgenerator levert niet genoeg olie, de spleet tussen de krukas en het wentellager van de motor is kleiner en de bevochtiging is slecht.
Misvatting 2:Dieselgenerator snelheid moet lager zijn
MOperators willen niet dat de dieselgenerator op het aangegeven toerental draait, omdat ze vinden dat een lager toerental niet gemakkelijk veelvoorkomende storingen veroorzaakt. Sterker nog, een te laag toerental kan ook enkele nadelige gevolgen hebben, zoals:
Ten eerste zal een te lage snelheid het vermogen van dedieselgenerator, de drijvende kracht ervan verminderen;
Ten tweede zal een te lage snelheid ervoor zorgen dat de werksnelheid van elk onderdeel afneemt, waardoor de werkkarakteristieken van het onderdeel veranderen en de uitgangswerkdruk van de hogedrukoliepomp afneemt;
Ten derde, verminder het reserve-uitgangsvermogen van de dieselgenerator, zodat dedieselgeneratordat zou bij alle normale werkzaamheden het geval moeten zijn dat er sprake is van overbelasting of overbelasting;
Ten vierde is de snelheid van de dieselgenerator te laag om de snelheid van de werkende machines en apparatuur te verminderen. Dit zal de fysieke eigenschappen van het werk verminderen, zoals het verminderen van de waterstroom van de pomp, het verminderen van de pompopvoerhoogte, enzovoort.
Plaatsingstijd: 11 juni 2024