Met de ontwikkelingstrend van sociale ontwikkeling worden dieselgeneratoren door alle lagen van de bevolking toegepast, waaronder Goldx-fabrikanten verschillende belangrijke verkeerde concepten interpreteren die klanten heel gemakkelijk kunnen maken tijdens het hele toepassingsprocesdieselgeneratoren.
Misvatting 1: De watertemperatuur van de dieselmotor moet lager zijn
De toepassingsvoorschriften voor de watertemperatuur van dieselgeneratoren bevatten duidelijke bepalingen, maar sommige exploitanten geven er de voorkeur aan om de watertemperatuur zeer laag in te stellen, sommige dicht bij de onderste grenswaarde van de watertemperatuur, en sommige hebben niet de bovenste en onderste grenswaarde. Ze zijn van mening dat de watertemperatuur laag is, dat er niet gemakkelijk cavitatie in de pomp optreedt en dat het circulerende koelwater (vloeistof) niet gemakkelijk afbreekt, en dat er een commerciële verzekeringsindex in de toepassing zit. Als de watertemperatuur de 95 ° C niet overschrijdt, is het niet eenvoudig om cavitatie te veroorzaken en zal het koelcirculerende water (vloeistof) niet worden verbroken. Omgekeerd, als de watertemperatuur te laag is, is dit uiterst schadelijk voor het werk van dedieselgenerator, als volgt:
Ten eerste is de temperatuur laag, veranderen de verbrandingsomstandigheden van de dieselgenerator in de cilinder, maar het materiaal is niet goed verneveld, de brandperiode na het vuur neemt toe, dedieselgeneratorHet is gemakkelijk om ruw te werken en de wentellagers van de motorkrukas, motorzuigers en andere onderdelen zijn beschadigd, het uitgangsvermogen wordt verminderd en de rationaliteit wordt verminderd.
Ten tweede koelt de waterdamp na ontsteking gemakkelijk af in de binnenwand van de cilinder, wat resulteert in elektrochemische corrosie.
Ten derde, dedieselmotorontsteken zal de vloeibare auto-olie verdunnen, zodat de bevochtigingstoestand wordt beïnvloed.
Ten vierde wordt het materiaal echter niet volledig ontstoken en wordt de collageenvezel gegenereerd, zodat de motorzuiger vastzit in het motorzuigertanklichaam, de cilinder vastzit en de werkdruk in de cilinder aan het einde van de cilinder wordt verlaagd. afname.
Vijf: de watertemperatuur is te laag, de olietemperatuur is laag, de auto-olie wordt dikker, hoe slechter de circulatie, hoe minder olie de hogedrukoliepomp en de dieselgenerator niet genoeg olie leveren, en de krukas van de motor rolt de lagerspleet wordt verkleind en de bevochtiging is slecht.
Misvatting 2:Dieselgenerator snelheid zou lager moeten zijn
MAls operators niet willen dat de dieselgenerator op de toegepaste snelheid werkt, zijn ze van mening dat de lagere snelheid niet gemakkelijk veelvoorkomende storingen kan veroorzaken. In feite zal een te lage snelheid ook enkele nadelige gevolgen hebben, de volgende:
Ten eerste zal een te lage snelheid het vermogen van de motor verminderendieselgenerator, de drijvende kracht ervan verminderen;
Ten tweede zal een te lage snelheid ervoor zorgen dat de werksnelheid van elk onderdeel afneemt, de werkeigenschappen van het onderdeel veranderen en de uitgaande werkdruk van de hogedrukoliepomp verlagen;
Ten derde, verminder het reserve-uitgangsvermogen van de dieselgenerator, zodat dedieselgeneratordat hoort bij al het normale werk overbelast of overbelast te zijn;
Ten vierde is de snelheid van de dieselgenerator te laag om de snelheid van de werkende machines en uitrusting te verminderen, het zal de fysieke eigenschappen van het werk verminderen, zoals het verminderen van de waterstroom van de pomp, het verminderen van de pompkop enzovoort.
Posttijd: 11 juni 2024