Wanneer de dieselgeneratorset draait, produceert deze meestal 95-110 dB (a) ruis en de dieselgeneratorgeluid die tijdens de werking wordt gegenereerd, zal de omgeving ernstige schade veroorzaken.
Ruisbronanalyse
De ruis van dieselgeneratorset is een complexe geluidsbron die bestaat uit vele soorten geluidsbronnen. Volgens de manier van ruisstraling kan het worden onderverdeeld in aerodynamische ruis, oppervlakte -stralingsruis en elektromagnetische ruis. Volgens de oorzaak kan de set -oppervlakte -stralingsgeluid van de dieselgenerator worden verdeeld in verbrandingsruis en mechanische ruis. Aerodynamische ruis is de belangrijkste ruisbron van dieselgeneratorruis.
1. Aerodynamische ruis is te wijten aan het onstabiele gasproces, dat wil zeggen de dieselgeneratorruis die wordt gegenereerd door de verstoring van gas en de interactie tussen gas en objecten. Aerodynamisch geluid straalde direct in de atmosfeer uit, inclusief inlaatgeluid, uitlaatgeluid en koelventilatorgeluid.
2. Elektromagnetische ruis is de dieselgeneratorset ruis geproduceerd door de generatorrotor die met hoge snelheid roteert in het elektromagnetische veld.
3. Verbrandingsgeluid en mechanische ruis zijn moeilijk te onderscheiden, meestal als gevolg van dieselgeneratorcilinderverbranding veroorzaakt door drukschommelingen door de cilinderkop, zuiger, koppeling, krukas, body stralend uit de generatorset ruis genaamd Combustion -ruis. De generatorset ruis veroorzaakt door de impact van zuiger op de cilindervoering en de mechanische impactvibratie van bewegende delen wordt mechanisch ruis genoemd. Over het algemeen is de verbrandingsgeluid van de directe injectie-dieselmotor hoger dan het mechanische geluid, en is de mechanische ruis van niet-directe injectie-dieselmotor hoger dan het verbrandingsgeluid. Verbrandingsgeluid is echter hoger dan mechanisch ruis bij lage snelheid.
Wettelijke maatregel
Dieselgenerator -ruisregelsmaatregelen
1: geluiddichte kamer
De geluidsisolingsuimte is geïnstalleerd in de positie van de dieselgeneratorset, de grootte is 8,0 m x 3,0 m x 3,5 m en de buitenmuur van de geluidsisolatiebord is 1,2 mm gegalvaniseerde plaat. De binnenwand is een 0,8 mm geperforeerde plaat, het midden is gevuld met 32 kg/m3 ultra-finine glazen wol en de concave zijde van het kanaalstaal is gevuld met glazen wol.
Dieselgeneratorruisregeling Meet twee: Reductie van uitlaatgeluiden
De dieselgeneratorset vertrouwt op zijn eigen ventilator om de lucht uit te putten, en de AES -rechthoekige uitlaat wordt geïnstalleerd in de voorkant van de uitlaatkamer. De maatgrootte is 1,2 m x 1,1 m x 0,9 m. De uitlaat is uitgerust met een dofdikte van 200 mm en een afstand van 100 mm. De geluiddemper neemt de structuur over van ultraglassige glazen wol ingeklemd door gegalvaniseerde geperforeerde platen aan beide zijden. Negen geluiddempers van dezelfde grootte worden geassembleerd in een 1,2 m x 3,3 m x 2,7 m grote geluiddemper. Uitlaatlouvers van dezelfde grootte bevinden zich 300 mm voor de uitlaat.
Dieselgeneratorruisregeling Maatsen drie: reductie van luchtinlaatgeluiden
Installeer een natuurlijke inlaatdemper op het dak van de geluidsisolatie. De uitlaat is gemaakt van dezelfde uitlaatluchtdemper, de netmolterlengte is 1,0 m, de dwarsdoorsnede is 3,4 m x 2,0 m, de demperplaat is 200 mm dik, de afstand is 200 mm en de uitlaat is verbonden met een Onbevlekt 90 ° Dumpler -elleboog en de demper elleboog is 1,2 m lang.
Dieselgeneratorruisregeling Maatvier vier: uitlaatgeluid
Via de dieselgeneratorset van de originele bijpassende twee residentiële dempers om het geluid te elimineren, het geluid nadat de rook is gecombineerd in een rookpijp van φ450 mm uit de uitlaatgrens om omhoog te ontladen.
Dieselgeneratorruisregeling Maatregelen vijf: statische luidspreker (lage ruis)
Zet de dieselgeneratorset geproduceerd door de fabrikant in de lage geluidskast, die het geluid kan verminderen en regen kan voorkomen.
Voordeel met een laag geluid
1. Passen aan de vereisten van stedelijke milieubescherming, lage lawaai tijdens het bedrijf;
2. De ruis van gewone eenheden kan worden gereduceerd tot 70 dB (a) (gemeten op L-P7M);
3. Ultra-lage ruiseenheid tot 68 dB (a) (L-P7M-meting);
4. De krachtcentrale van het busje van type is uitgerust met een low-roise anti-geluidskamer, een goed ventilatiesysteem en maatregelen om thermische straling te voorkomen dat de eenheid altijd werkt bij een geschikte omgevingstemperatuur.
5. Het onderste frame hanteert het ontwerp van een dubbele laag en de brandstoftank met grote capaciteit, die het apparaat continu kan leveren om 8 uur te lopen;
6. Efficiënte dempingsmaatregelen zorgen voor de evenwichtige werking van de eenheid; De wetenschappelijke theorie en het gehumaniseerde ontwerp maken het voor gebruikers handig om de lopende toestand van de eenheid te bedienen en te observeren.
Posttijd: nov-17-2023