Het werkproces van de dieselmotor is eigenlijk hetzelfde als dat van de benzinemotor, en elke werkcyclus ervaart ook vier slagen van inname, compressie, werk en uitlaat. Omdat de brandstof wordt gebruikt indieselmotoris diesel, de viscositeit is groter dan benzine, het is niet eenvoudig om te verdampen en de spontane verbrandingstemperatuur is lager dan benzine, dus de vorming en ontstekingsmodus van brandbaar mengsel verschillen van benzinemotoren.
Wanneer de brandstoftoevoer de hoek te groot is, wordt de brandstof geïnjecteerd in het geval van een lage luchttemperatuur in de cilinder, de conditie van de mengvorm is slecht, de olieverzameling voordat de verbranding te veel is, waardoor de dieselmotor ruw werkt, Instredingssnelheid instabiliteit en startmoeilijkheden; Gedurende het uur wordt de brandstof gegenereerd na verbranding, de maximale temperatuur en verbrandingsdruk zullen afnemen, de verbranding is onvolledig en het vermogen zal afnemen, en zelfs de uitlaat zal zwarte rook uitstoten, en de dieselmotor zal oververhit raken, wat resulteert in, wat resulteert in, wat resulteert in, wat resulteert in, wat resulteert in verminderde macht en economie. De optimale invoerhoek van de brandstof is geen constante en moet worden verhoogd met de verandering van dieselbelasting (brandstoftoevoer) en snelheid, dat wil zeggen met de toename van de snelheid. Het is duidelijk dat de olievoorschothoek iets groter is dan de hoek van de olie -injectie. Omdat de invoerhoek van de olietoevoer eenvoudig te controleren en te lezen is, wordt deze meer gebruikt in de productie -eenheid en de gebruiksafdeling.
Als de hoek tussen de middellijn en de verticale lijn van het krukasverbindingsstang Journal te groot is, dat wil zeggen dat de olievoorschothoek te groot is, is de zuiger verder weg van TDC, op dit moment komt de brandstof op de cilinder, Het zal van tevoren branden, vermogen genereren, zodat de zuiger niet TDC bereikt na de achteruitgang, dan wordt de compressieverhouding in de cilinder verminderd, het motorvermogen zal ook afnemen, en het Temperatuur zal toenemen. En er zit een kloppend geluid in de cilinder.
MeestdieselmotorenBepaal de beste injectie vooruithoek onder de conditie van gekalibreerde snelheid en volledige belasting per test. Wanneer de injectiepomp wordt geïnstalleerd op dedieselmotor, de injectie -vooruitganghoek wordt volgens dit aangepast en verandert in het algemeen niet langer tijdens het werkproces van de dieselmotor. Uiteraard, wanneer dedieselmotorloopt onder andere omstandigheden, deze injectie -vooruitgang is niet het meest gunstig. Om de economie en de stroomprestaties van dedieselmotormet een groot snelheidsbereik, wordt gehoopt dat de injectie vooruithoek van dedieselmotorKan automatisch worden aangepast met de verandering van snelheid om een gunstiger waarde te behouden. Daarom is de injectiepomp hiervandieselmotor, met name de directe injectie dieselmotor, is vaak uitgerust met een centrifugaal brandstoftoevoer vooruithoek automatische regelaar.
Posttijd: augustus-21-2024