Het werkproces van de dieselmotor is feitelijk hetzelfde als dat van de benzinemotor, en elke werkcyclus kent ook vier inlaat-, compressie-, werk- en uitlaatslagen. Omdat de brandstof die in de dieselmotor wordt gebruikt echter...dieselmotoris diesel, de viscositeit is groter dan die van benzine, het verdampt niet gemakkelijk en de spontane ontbrandingstemperatuur is lager dan die van benzine, dus de vorming en ontstekingswijze van het brandbare mengsel zijn anders dan bij benzinemotoren.
Wanneer de brandstoftoevoerhoek te groot is, wordt de brandstof ingespoten bij een lage luchttemperatuur in de cilinder, zijn de mengselvormingsomstandigheden slecht, is de olieverzameling vóór verbranding te groot, wat leidt tot onregelmatige werking van de dieselmotor, instabiliteit van het stationair toerental en startproblemen; Gedurende het uur zal de brandstof na verbranding worden gegenereerd, zullen de maximale verbrandingstemperatuur en -druk afnemen, is de verbranding onvolledig en neemt het vermogen af, en zelfs de uitlaat zal zwarte rook uitstoten, en zal de dieselmotor oververhit raken, wat resulteert in minder vermogen en een lager brandstofverbruik. De optimale brandstoftoevoerhoek is niet constant en moet worden verhoogd naarmate de dieselbelasting (brandstoftoevoer) en snelheid veranderen, dat wil zeggen, naarmate de snelheid toeneemt. Uiteraard is de olietoevoerhoek iets groter dan de olie-injectiehoek. Omdat de olietoevoerhoek gemakkelijk te controleren en af te lezen is, wordt deze meer gebruikt in de productie- en gebruikersafdeling.
Als de hoek tussen de middellijn en de verticale lijn van de krukas-drijfstang te groot is, d.w.z. de olietoevoerhoek te groot is, de zuiger verder van het BDP is verwijderd, en de brandstof de cilinder binnenkomt, deze vervroegd verbrandt en energie opwekt, zodat de zuiger bij een daling het BDP niet bereikt. De compressieverhouding in de cilinder neemt dan af, het motorvermogen neemt af en de temperatuur stijgt. Er klinkt een kloppend geluid in de cilinder.
MeestdieselmotorenBepaal de beste injectievoorloophoek onder de omstandigheden van gekalibreerde snelheid en volle belasting door middel van een test. Wanneer de injectiepomp is geïnstalleerd op dedieselmotorDe inspuithoek wordt hierop aangepast en verandert over het algemeen niet meer tijdens het werkproces van de dieselmotor. Uiteraard, wanneer dedieselmotoronder andere omstandigheden draait, is deze inspuithoek niet de meest gunstige. Om de zuinigheid en het vermogen van dedieselmotormet een groot snelheidsbereik wordt gehoopt dat de injectievooruitgangshoek van dedieselmotorkan automatisch worden aangepast met de snelheidsverandering om een gunstigere waarde te behouden. Daarom is de injectiepomp van dezedieselmotor, met name de dieselmotor met directe injectie, is vaak uitgerust met een automatische hoekregelaar voor de brandstoftoevoer.
Plaatsingstijd: 21-08-2024